隨著我國汽車行業(yè)不斷地發(fā)展以及汽車保有量的增加，汽車在我國不同自然大氣環(huán)境條件下長時間服役均會產(chǎn)生不同程度的腐蝕，尤其在海洋氣候環(huán)境下腐蝕更為突出[1]。為了預(yù)測和評估汽車材料的服役壽命，科研工作者系統(tǒng)地研究了各種汽車常用金屬板材在不同大氣環(huán)境及加速條件下的腐蝕行為[2,3,4]。目前國內(nèi)外對于典型汽車金屬材料的耐蝕性研究，均主要采用室外和室內(nèi)兩種腐蝕實驗方法，室外實驗主要采用大氣暴曬和路面實驗，
2020-01-13 hualin
油氣田使用的緩蝕劑，特別是在含CO2的油氣田等腐蝕環(huán)境中，主要為“界面型”緩蝕劑，它們本身或它們的反應(yīng)產(chǎn)物吸附在金屬表面上，形成一層連續(xù)的或不連續(xù)的吸附層和保護(hù)性膜層，阻滯腐蝕過程的陰極、陽極或同時阻滯陰陽極反應(yīng)，從而產(chǎn)生緩蝕作用。CO2腐蝕緩蝕劑的早期研究主要針對金屬在水相環(huán)境中的腐蝕，其種類較多，包括酰胺、咪唑啉、季銨鹽、雜環(huán)化合物等，已被廣泛應(yīng)用于石油、石化領(lǐng)域，發(fā)揮著極為重要的作用。隨著研
2020-01-07 hualin
氣相色譜儀器故障排除方法之部件的清洗一、 氣路管路、進(jìn)樣器、注射器的清洗清洗氣路連接管時，應(yīng)首先將該管的兩端接頭拆下，再將該段管線從色譜儀中取出，這時應(yīng)先把管外壁灰塵擦洗干凈，以免清洗完管內(nèi)壁時再產(chǎn)生污染。清洗管路內(nèi)壁時應(yīng)先用無水乙醇進(jìn)行疏通處理，這可除去管路內(nèi)大部分顆粒狀堵塞物及易被乙醇溶解的有機(jī)物和水分。在此疏通步驟中，如發(fā)現(xiàn)管路不通，可用洗耳球加壓吹洗，加壓后仍無效可考慮用細(xì)鋼絲捅針疏通管路
2020-01-03 hualin
在油田開采和運輸過程中，石油管道面臨著CO2、原油、水多相流體的腐蝕。其中，CO2廣泛存在于油氣開發(fā)中，它是一種典型的腐蝕氣體，溶解在溶液或液膜中對材料造成電化學(xué)腐蝕[1-3]。干燥的CO2并不會造成腐蝕，但是在潮濕環(huán)境中，CO2可溶于水呈酸性，對金屬材料造成嚴(yán)重的腐蝕[4-6]。CO2腐蝕是造成油氣管道腐蝕的主要原因之一，會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會后果[7,8]。使用緩蝕劑是減緩或抑制金屬
2019-12-31 hualin
碳鋼是油氣田采輸過程中使用最廣的管材。在含CO2的環(huán)境中，碳鋼非常容易發(fā)生腐蝕。目前，CO2腐蝕已經(jīng)成為石油天然氣工業(yè)中的一種重要的腐蝕形式，導(dǎo)致了管線和設(shè)備腐蝕失效事故的頻發(fā)，從而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡和環(huán)境破壞。干燥的CO2對鋼鐵沒有腐蝕作用，但當(dāng)CO2溶于水后，在相同的濃度下其總酸度高于鹽酸[1],因此其對鋼鐵的腐蝕性極強(qiáng)。國內(nèi)外學(xué)者普遍認(rèn)可的均勻腐蝕機(jī)理認(rèn)為鋼鐵的CO2腐蝕過程可分為
2019-12-30 hualin
從2003年起，我國開始興建戰(zhàn)略石油儲備基地，包括鎮(zhèn)海、舟山、黃島和大連4個地上石油儲備基地，總規(guī)模1640萬立方米，可儲原油約1400萬噸。2008年11月，庫容達(dá)2680萬立方米的石油儲備二期工程規(guī)劃完畢[1]。目前，中國戰(zhàn)略石油儲備三期工程也正在規(guī)劃中。到2020年整個石油儲備項目一旦完成，我國的石油儲備能力將提升到約8500萬噸，約9905萬立方米。按照每個儲備庫均采用10萬立方米儲罐計算
2019-12-27 hualin
油氣管材的應(yīng)用貫穿了石油工業(yè)中的多個環(huán)節(jié)，主要包括鉆采過程中使用的油井管[1,2]和儲運過程中使用的集輸管線[3-6]。目前常用的油氣管材多為美國石油協(xié)會 （API） 標(biāo)準(zhǔn)下的管材，作為鋼制管材的一類，在服役過程中除了會面臨多樣的腐蝕環(huán)境[7-14],還會受到復(fù)雜應(yīng)力的作用。這些應(yīng)力包括油井管自身重力作用而產(chǎn)生的應(yīng)力，地層的擠壓對套管產(chǎn)生的應(yīng)力，油氣在油管或集輸管線中輸送時產(chǎn)生的工作應(yīng)力等，主要體
2019-12-27 hualin
油氣設(shè)施用碳鋼和低合金鋼碳鋼和低合金鋼材料主要適用于含CO2腐蝕環(huán)境。而CO2腐蝕已成為國內(nèi)外油氣田開采面臨的主要腐蝕問題之一，特別是油氣田開采進(jìn)入中后期及深層高壓CO2油氣田的開發(fā)，溫度和CO2分壓上升，油氣田井下管材面臨的腐蝕環(huán)境更趨苛刻，CO2腐蝕問題更趨嚴(yán)重。CO2腐蝕往往表現(xiàn)為高的腐蝕速率、嚴(yán)重的局部腐蝕甚至穿孔，使得油氣田井下管材發(fā)生腐蝕失效，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，包括災(zāi)難性事故和生態(tài)環(huán)
2019-12-26 hualin
