隨著汽車市場的不斷擴大和競爭日益激烈，用戶對車身用材及涂裝要求越來越高，汽車用品的防腐蝕質量也越來越受到重視。汽車零部件制造所用的材料以金屬為主，在各種使用環(huán)境條件下，金屬零部件的腐蝕是難以避免、普遍存在的問題。汽車金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環(huán)境中，其表面發(fā)生化學腐蝕或電化學腐蝕，形成腐蝕層，摩擦就會使其剝落而導致零件損壞，不僅破壞了汽車的外觀，還直接影響到汽車質量和使用壽命。因此，了解汽車金屬
2019-11-06 hualin
國內火力發(fā)電廠煙囪防腐存在的問題及建議隨著在電力行業(yè)落實國家環(huán)保政策力度的不斷加大，燃煤發(fā)電機組必須限期加裝濕法脫硫裝置。目前，各大火電集團均積極響應國家的環(huán)保政策，加大煙氣脫硫力度，力爭在規(guī)定期限內，使得各自電廠的排煙濃度達到國家規(guī)定的環(huán)保標準。但是，由于我國火電行業(yè)以前均是排放高溫煙氣，這時煙氣對煙道、煙囪的腐蝕較輕，再加上當時中國處于計劃經(jīng)濟體制，國內電力行業(yè)（電廠、電力設計院）基本上不設置
2019-11-05 changyuan
鈦合金表面激光熔覆Ti-Ni+TiN+MoS2/TiS自潤滑復合涂層鈦合金具有密度低、比強度高、耐腐蝕和生物相容性好等性能，用于制造航空航天、石油化工和生物醫(yī)學領域的結構組件[1,2,3,4,5]。但是，鈦合金的表面硬度低和耐磨性差，使其在嚴重磨損和摩擦條件下的應用受到限制[6,7]。在鈦或其合金的表面制備自潤滑耐磨涂層，是提高其耐磨性和擴展其應用范圍的有效途徑之一。 激光熔覆技術具有能量密度高、
2019-11-05 changyuan
脫硫漿液循環(huán)泵通常被稱為火電廠脫硫過程中的動力心臟，是整個濕法脫硫工藝中至關重要的一部分。沖蝕磨損的腐蝕磨損模式是葉輪材料失效的主要原因。沖蝕磨損是指液體或固體顆粒對材料表面進行腐蝕和沖擊而造成的材料損壞的現(xiàn)象，普遍存在于化工、礦山、水利、發(fā)電等行業(yè)[1]。在實際工況下，由于不僅僅是脫硫漿液的腐蝕和磨損簡單相加，還存在二者之間的交互作用，這使得漿液循環(huán)泵過硫件尤其葉輪的工作壽命極短?，F(xiàn)階段火電廠維
2019-11-04 hualin
與傳統(tǒng)的絲式熱電偶相比，薄膜熱電偶有測溫精度高、響應速度快等優(yōu)點，特別適于測量物體表面的瞬態(tài)溫度。國外用濺射薄膜方法制備的Pt-Rh/Pt薄膜熱電偶，其測溫范圍達到1000℃以上[1-6]。但是，目前國產(chǎn)薄膜熱電偶的測溫上限偏低，測量時間也偏短，而且在高溫下極易氧化。許多薄膜熱電偶的長時間測溫上限都低于1000℃[7,8],在高速鋼刀頭內制得的NiCr-NiSi薄膜熱電偶其測溫上限僅為600℃。根
2019-11-04 hualin
304L奧氏體不銹鋼由于具有優(yōu)良的力學性能、耐腐蝕性能和焊接性能，在航天航空、交通運輸、石油化工以及海洋建筑物等許多領域得到廣泛的應用[1,2]。通常情況下，奧氏體不銹鋼表面在大氣環(huán)境下會形成致密的鈍化膜，將基體與環(huán)境隔絕，從而保證基體具有極好的耐蝕性能[3,4]。但是，在較苛刻的大氣環(huán)境下 (如海洋大氣)，風攜帶著含有氯化物懸浮顆粒的海水傳輸?shù)戒摫砻妫然锿ㄟ^潮解釋放出Cl-，Cl-吸附于奧氏
2019-11-01 hualin
公路鋼橋是目前現(xiàn)代社會應用廣泛的橋梁之一，由于公路橋梁的受力狀況和服役環(huán)境的不同，Q345q在國內應用極為廣泛[1,2]。但是，鋼鐵材料在軋制過程中處于高溫狀態(tài)，暴露于空氣中表面會形成一層氧化皮，氧化皮的組成和結構對鋼材在貯存、運輸和使用過程中的耐大氣腐蝕性能起著重要作用[3,4]。因此，如何提高熱軋帶鋼表面氧化皮的質量和耐大氣腐蝕性能成為亟待解決的問題。國內外研究者對氧化皮的結構及其腐蝕行為做了
2019-10-31 hualin
腐蝕給國民經(jīng)濟帶來的巨大經(jīng)濟損失已經(jīng)引起人們的重視，腐蝕防護成為現(xiàn)代科學技術研究的重要領域之一。金屬腐蝕速率和機理是研究腐蝕防護的主要內容，腐蝕監(jiān)檢測技術又是研究金屬腐蝕速率和機理的重要手段。所以腐蝕檢測技術的重要性突出地顯現(xiàn)出來。1 較成熟的腐蝕檢測方法1 電阻法電阻法測定金屬腐蝕速度，是根據(jù)金屬試樣由于腐蝕作用使橫截面積減小，從而導致電阻增大的原理。利用該原理已經(jīng)研制出較多的電阻探針用于監(jiān)測設
2019-10-30 hualin
