摘要: 在我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平快速提升的背景下,海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶制造技術(shù)也得到了發(fā)展,因?yàn)楹Ｑ蠊こ逃兄弋a(chǎn)出、高附加值、高風(fēng)險(xiǎn)以及高投入等特征,在這一基礎(chǔ)上需要保障建設(shè)的安全性與可靠性。海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶材料基本上都是金屬材料,因此,需要在海洋環(huán)境中積極做好防腐蝕工作。本文主要分析當(dāng)前我國(guó)海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶腐蝕問題的現(xiàn)狀,并進(jìn)一步闡述海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶防腐的趨勢(shì)與相關(guān)措施。

關(guān)鍵詞: 海洋工程 工程結(jié)構(gòu) 船舶防腐蝕

0 引言

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與科技水平正在不斷提升，海洋工程開發(fā)受到了廣泛關(guān)注，是臨海城市在進(jìn)行海洋開發(fā)與合理使用時(shí)面臨的問題之一。我國(guó)早在多年前就對(duì)海洋工程開發(fā)做出了部署，在一系列文件與規(guī)定落實(shí)的基礎(chǔ)上，海洋工程結(jié)構(gòu)與裝備建設(shè)的腳步正在不斷加快。海洋工程的發(fā)展是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要內(nèi)容，這對(duì)于國(guó)家資源的合理開發(fā)也有著一定的幫助。

1 我國(guó)海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶腐蝕問題的現(xiàn)狀

海洋中隱含著諸多成分，針對(duì)金屬腐蝕問題來講，雖然海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶自身都采用了防腐處理，但海洋腐蝕所導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失依然較為嚴(yán)重。海洋面積相對(duì)較廣，其覆蓋了地球表面的大部分，在人類發(fā)展腳步不斷加快的背景下，海洋資源與航運(yùn)價(jià)值被人類所開發(fā)，海洋工程所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)收益已經(jīng)受到了廣泛關(guān)注和重視，其已經(jīng)成為了世界發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，可以說海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要推動(dòng)力，雖然海洋運(yùn)輸?shù)乃俣认鄬?duì)較慢，但海運(yùn)有其他交通運(yùn)輸不能比擬的優(yōu)勢(shì)。

在科技快速發(fā)展的當(dāng)下，人類對(duì)能源的需求也在不斷增加，但對(duì)于海洋工程發(fā)展來講，其能源始終處在混亂的狀態(tài)中，因?yàn)楹Ｑ笾须[含著諸多石油與天然氣以及風(fēng)能等，包含了人類所需的大部分能源。人類大力開發(fā)海洋資源，海洋工程結(jié)構(gòu)的腐蝕成為影響海洋開發(fā)能力提升的重要阻礙[1]。目前，每年因?yàn)楹Ｑ蟾g所造成的經(jīng)濟(jì)損失數(shù)額龐大，諸多基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)廢已經(jīng)成為海洋資源開發(fā)的主要難題。

海洋環(huán)境較為惡劣，海洋資源損失的主要原因即為海水中有諸多微生物與鹽分以及氧氣，這些都會(huì)為腐蝕提供溫床，進(jìn)而加快海洋金屬的腐蝕進(jìn)度。從腐蝕評(píng)級(jí)角度分析，海洋腐蝕是較為嚴(yán)重的一種，因?yàn)楹Ｋ娘w沫中含有諸多氯化鈉，這種物質(zhì)會(huì)侵百米之內(nèi)的沿海，由此可見，長(zhǎng)期在海上作業(yè)的船舶會(huì)遭受較為嚴(yán)重的腐蝕。隨著時(shí)間的增加，會(huì)導(dǎo)致海洋工程結(jié)構(gòu)的安全性與可用性受到威脅。在這一背景下，提升海洋工程耐腐蝕性是海洋資源開發(fā)的重要內(nèi)容，為有效減少腐蝕，并提升海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶耐久性，就應(yīng)開發(fā)良好且優(yōu)秀的抗腐蝕性材料，以此來提升我國(guó)海洋開發(fā)的實(shí)際水平[2]。需要注意的是，我國(guó)海岸線較長(zhǎng)，在海岸邊還有諸多海港碼頭，同時(shí)在快速開發(fā)海洋資源的基礎(chǔ)上，海底管線與運(yùn)輸行業(yè)也呈現(xiàn)出了快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，受腐蝕的海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶數(shù)量正在不斷增加，其中容易受到腐蝕的金屬與混凝土處理方式存在不完善且不健全的問題，其難以承受海洋的侵害，進(jìn)而容易遭受破壞，可以看出，對(duì)海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶進(jìn)行防腐處理十分必要，需要對(duì)其進(jìn)行重視，加大研發(fā)投入，以此來進(jìn)一步推動(dòng)海洋防腐的發(fā)展。

2 海洋工程結(jié)構(gòu)防護(hù)與船舶腐蝕的對(duì)策

海洋工程結(jié)構(gòu)通常是以混凝土與鋼等為核心，其已經(jīng)運(yùn)用到海上資源平臺(tái)中。另外，船舶零件基本上都是以鋼材料為主，所以在這一背景下，如果對(duì)材料防護(hù)不到位或不科學(xué)，就容易出現(xiàn)較為嚴(yán)重的損失[3]。一般來講，海洋工程腐蝕問題出現(xiàn)的原因多種多樣，如生物污損或機(jī)械腐蝕等，我國(guó)海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶的防腐蝕模式和措施與國(guó)外相比較存在不健全、不完善的問題。所以，為進(jìn)一步利用好海洋資源，需要相關(guān)工作人員不斷開發(fā)和學(xué)習(xí)，以此來有效減少因海洋工程結(jié)構(gòu)或船舶腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失。

2.1 細(xì)致分析防腐涂層

在海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶設(shè)施腐蝕控制中，合理選擇防腐涂層十分關(guān)鍵，這一控制措施較為重要，防腐涂層主要是運(yùn)用海洋防腐涂料和防腐涂料2種方式來進(jìn)行防腐處理，針對(duì)于海洋防腐涂料而言，其主要包含應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu)與非鋼結(jié)構(gòu)的材質(zhì)，非鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料即為對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行防腐處理，在過程中需要依照混凝土材質(zhì)特征與結(jié)構(gòu)特征來開展工作。

防腐涂料類型主要分為有機(jī)硅樹脂涂料、環(huán)氧類涂料、聚氨醋類防腐涂料等，其中環(huán)氧類涂料在海洋工程結(jié)構(gòu)防腐處理中的運(yùn)用較為廣泛，在實(shí)際運(yùn)用時(shí)，涂料可以劃分為漆面與中間漆以及底漆[4]。面漆應(yīng)包含乙烯樹脂、丙烯酸樹脂、聚氨醋；而中間漆則應(yīng)包含環(huán)氧玻璃鱗片、環(huán)氧云鐵；最后底漆應(yīng)包含熱噴涂鋁漆、富鋅底漆。海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶防腐涂料需要向著功能化與節(jié)約資源化以及水性化等方向發(fā)展，以此來促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.2 耐腐蝕材料

船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)應(yīng)以鋼材為核心建設(shè)材料，并認(rèn)識(shí)到提升鋼材料耐腐蝕性的重要性。當(dāng)前，耐腐蝕性材料的鋼材料類型涉及面較廣，包含了高分子材料、耐海水腐蝕鋼材以及耐腐蝕鋼筋等諸多材料。針對(duì)于船舶在海洋工程結(jié)構(gòu)發(fā)展中的運(yùn)用來講，其成分組成主要為金屬與混凝土，所以想要有效提升金屬耐腐蝕性就需要有效調(diào)整金屬的化學(xué)元素，并在這一基礎(chǔ)上改變金屬的圍觀結(jié)構(gòu)，以此來減少電化學(xué)腐蝕面積和反應(yīng)速度，進(jìn)而提升金屬材料的防腐蝕性能。

2.3 防污涂料

船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)基本上都建設(shè)在海洋管線和鋼樁等位置，這樣增加了海洋污損生物對(duì)其的侵害與腐蝕，生物污損所造成的腐蝕問題十分嚴(yán)重，同時(shí)也是普遍存在的腐蝕類型。海洋中的微生物依附在工程設(shè)備的表面，不僅影響設(shè)備外觀，同時(shí)還會(huì)影響設(shè)備的正常運(yùn)行，甚至增加設(shè)備的燃油成本[5]。而借助防污涂料的使用可以很好地保護(hù)船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)，減少污染物對(duì)設(shè)備的損耗，同時(shí)還可以避免污染物附著在設(shè)備表面上。因?yàn)榉牢弁苛蠈?duì)海洋生物來講屬于一種有毒制劑，其可以有效且全面清理海洋生物，這一涂料中還含有有機(jī)物質(zhì)與無機(jī)物質(zhì)，針對(duì)于有機(jī)物質(zhì)來講，主要為機(jī)錫化合物、有機(jī)氧化合物等；針對(duì)于無機(jī)物質(zhì)來講，主要為氯化鋅、氧化亞銅、氧化汞等。

2.4 浪花飛濺區(qū)域?qū)嵤┌布夹g(shù)

海洋中的浪花鹽分極高，導(dǎo)致浪花在飛濺時(shí)對(duì)海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶造成腐蝕，所以需要運(yùn)用材料來切斷腐蝕介質(zhì)，以此來控制浪花對(duì)船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)造成的腐蝕。發(fā)達(dá)國(guó)家如日本，對(duì)這一方面的研究較為領(lǐng)先，其制造出了耐腐蝕與包覆蒙乃爾合金，有著較強(qiáng)的防腐蝕性能，在不斷的優(yōu)化與調(diào)整過程中，已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)在這一方面的研究也取得了相應(yīng)的成果，例如針對(duì)于某城市跨海大橋保護(hù)浪花飛濺區(qū)工程結(jié)構(gòu)建設(shè)來講，其借鑒了諸多國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也依照自身實(shí)際情況完成了對(duì)浪花飛濺區(qū)域的防腐蝕工作，全面推動(dòng)了海洋浪花飛濺的包覆技術(shù)發(fā)展[6]。

此外，還可以在船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)上實(shí)施材質(zhì)改性或?qū)Ρ砻孢M(jìn)行科學(xué)處理，實(shí)現(xiàn)電化學(xué)保護(hù)，通過緩腐劑等防腐方式的創(chuàng)新來提升船舶與海洋工程的防腐性能。不論是運(yùn)用哪種防腐蝕模式都需要向著安全、可靠以及環(huán)保的方向發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶會(huì)使用到諸多金屬與混凝土，在這一背景下，就容易對(duì)海洋環(huán)境造成影響，為進(jìn)一步保護(hù)我國(guó)海洋資源，需要積極開發(fā)和運(yùn)用防腐材料，這樣不僅可以促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)還可以進(jìn)一步減少海洋開發(fā)的成本。因此，相關(guān)人士還需要對(duì)這一問題進(jìn)行深入研究，以此來提升我國(guó)海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶的防腐蝕能力。

參考文獻(xiàn)

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